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文 | 徐蔡钰 剪辑 | 李勤亚博体育

“网上没赢过，执行没输过”的Model Y，还在连接赢么？

这款2024年卖出48.1万辆的销冠车型，本年迎来改款焕新。1月10日，特斯拉书记新款Model Y开启预订。新款Model Y后驱版续航593公里，售价26.35万；长续航版则为719公里，订价30.35万元。

相较特斯拉往常改款换代的大加价，这次Model Y的售价并未有较大波动，后驱版价钱上浮仅有1.36万元。

特斯拉一改往日民风背后，中国市集仍是变天了。

明星居品SU7，在2024年12月及2025年1月，聚合两月超过特斯拉Model 3，成为纯电轿车的销量冠军。

特斯拉抢占多年的销冠位置出现动摇，何况这么的风险还在加多。

2025年，领有一定教养积淀的自主品牌，将带着一众新址品，重新对Model Y发起挑战。

与特斯拉品牌力十分的小米，旗下SUV车型YU7将在5-6月推出；销量已见起色的小鹏，其中型纯电SUV G7仍是登陆工信部新车公示名单；

鸿蒙智行旗下智界R7本年1月罢了1.1万拜托量，位列25万元以上纯电SUV销量冠军；已在家用车市集翻开著明度的理念念汽车，也将在本年推出纯电车型i7。

这次，Model Y濒临的不再是标语式的恐吓，而是贴身肉搏的深远反抗。

每天每店卖出100台，新Model Y又爆了？

2025年2月26日，特斯拉焕新版Model Y开启拜托，宇宙门店同步上线了展车与试驾车。

与小米SU7上市时，各地预约列队试驾的火热场景不同，36氪拜谒特斯拉位于北京东城区、向阳区、大兴区的4家门店，特斯拉门店来访客户数目未几，试驾车也无需列队恭候。

特斯拉门店实拍

但特斯拉新Model Y的订单情况，大要不似门店这般冷清。多位销售东说念主员告诉36氪：

“从1月10号开启预订到今天，北京每个店每天差未几皆能新增100个订单”、“有一个宇宙领域的数据，新Model Y仍是积聚了20万的订单”。

不外，这“20万”的订单中，包含着无数可退订单。在开启拜托之前，用户在特斯拉官网为Model Y支付定金时，订单页面有“定金可退”的公约字样。但2月26日开启拜托后，“定金可退”的字样便已消释。

展车与试驾车到位后，来店用户多数仍是支付1000元定金，“盲定数目不少，这些客户一直在等实车，咱们刚发一又友圈说车到店，他们就找过来要看车试驾”。

试驾事后，这20万订单的升沉率如何？

有特斯拉东说念主士告诉36氪，长续航版块的升沉率会更高，“算作后驱版的拜托经过在加速，蓝本展望4周后武艺提车的用户，当今有部分仍是运行预约提车了”。

开启拜托后，延迟技艺的首发权利，为特斯拉争取了临了的冲刺。

在2月26日-28日下订的用户，仍然不错享受价值8千元的两年免费延保；1299元购原价5200元的特斯拉家庭充电桩，或以1元/度电的优惠价（原价2-3元不等），在特斯拉官方超充站享受6年/5000度电（约为3万公里里程）。

固然莫得车价直降，但特斯拉通过保障+充电的组合，提供了1.1万元以上的优惠。这打动了不少用户，有销售东说念主员向36氪涌现，临了两天的首发权利，让其收货了数十位新下单用户。

36氪从特斯拉拜托中心了解到，开启拜托后首周，新Model Y宇宙的拜托量朝上6000辆。北京地区的拜托数目仅稀有百辆，而往常，这个数字在1000-3000辆不等。

“当今仅仅第一周，产能还会爬坡，而且当今的拜托周期，基本仍是排在4-6周以后了”，特斯拉东说念主士向36氪涌现。

不外，特斯拉的竞争敌手们似乎莫得出现狠恶反馈。

36氪拜谒鸿蒙智行、小鹏、极氪等门店，和过往贴出与Model Y的树立对比不同，“咱们的上风照旧很显著的”，多位鸿蒙智行的销售向36氪涌现。

天然，新款Model Y的品牌力和高歌力依然拦阻小觑。

有行业东说念主士告诉36氪，焕新版Model Y推出后，乐说念高层曾向CEO李斌详备对比两款车，涌现乐说念L60有全面上风。

但脚下，从两款车的订单情况看，国内新造车公司依然不行盲目乐不雅。

FSD入华了，但特斯拉不冷漠用户购买

与焕新版Model Y同时上线的，还有特斯拉瞒哄许久的杀手锏：FSD（全皆自动驾驶）。

2月25日，特斯拉向中国地区部分用户推送了以智能驾驶为中枢的软件更新。这次更新后，特斯拉的赞助驾驶不错完牢固别信号灯、掉头等高阶功能。

有特斯拉东说念主士神情这次更新为，“更新后，你的特斯拉不错我方开车带你兜风了”。

但这次高阶智驾功能的更新，似乎莫得为特斯拉带来特等的增量，甚而特斯拉官方销售也不但愿用户坐窝购买FSD工作。

特斯拉FSD涌现

“当今更新的其实不是FSD，是一种比拟高等别的赞助驾驶，说真话，咱们不冷漠你坐窝6.4万购买”，多位特斯拉销售坦言。

“特斯拉的高等赞助驾驶刚刚更新，当今用的是国外数据磨练的版块，在中国不一定好用，形成的事故和违法需要您本东说念主来承担”。

“不妨再不雅察一段技艺，有可能一周就变好用了，也有可能是两三个月。何况，6.4万的价钱太过腾贵，咱们会推出FSD每月付费订阅的轨制，当今购买果真不合算”。

与国内车企以智能驾驶为主要卖点不同，特斯拉的销售计谋反而是让用户严慎聘请智能驾驶。

这也许是欲扬先抑。

特斯拉“FSD”在华开启推送后，媒体与车主皆纷繁开启测评。理念念汽车CEO李念念公开涌现，相较特斯拉FSD，理念念AD Max的秉承次数显著更少。

在土产货化尚未熟谙前，聘请保守的履行道路，对特斯拉FSD而言反而是一种保护。

新车筹备：重燃但愿的Cybertruck

特斯拉本年还有一记大招，等于Cybertruck。

有特斯拉东说念主士告诉36氪，特斯拉本年在中国市集的中枢打算之一，就是引入Cybertruck。

这款纯电皮卡车型，近几年领有颇高的热度。马斯克曾官宣，Cybertruck订单数目冲突百万；阐发第三方机构测算，Ctbertruck的订单量则仍是超过200万辆。

联系词，Cybertruck的拜托量却不如订单数目安定。据外洋媒体与机构预测，Cybertruck2024年的总销量可能在3.5万-5万辆，远不足此前官方公布的百万预定量。

中国市集对皮卡这一车型的需求量确切不大，但Cybertruck传递的改换与时尚精神，可能会重新叫醒年青消耗群体对特斯拉的关爱。

毕竟，特斯拉最运行便以这么的形象，收货无数消耗者的爱好。但跟着中国自主品牌束缚上前探索，特斯拉在中国市集如今反而成为相对“保守”的聘请。

在价钱、树立以及体验上，国产汽车已然比好意思甚而超过特斯拉。固然喊出“尽管对比”的标语，但Model Y与特斯拉，确切濒临着更大的挑战与压力。