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9月14日中午，特斯拉官方发了一条音书：Cybercab将于9月17日至27日在北京华贸特斯拉体验店和9月17日-21日上海兴业太古汇LG1层北厅公开亮相。

这条音书不长，但信息量很大。这是特斯拉第一款莫得场所盘、莫得踏板的量产无东谈主驾驶出租车，9月3日刚在好意思国奥斯汀珍藏插足生意运营。目下它要来到中国，况且第一站就选了北京和上海。

但特斯拉成心加了一句话：这次仅为静态展示，不波及在华销售，也不开展无东谈主驾驶网约车生意运营。

翻译成大口语等于：车来了，但你只可隔着玻璃看。思坐？没戏。

    

图片开端：特斯拉(下同)

Cybercab要来中国了

2024年10月，马斯克就在发布会上展示了这款车的原型。但从原型到量产，特斯拉用了快要两年。

日前，Cybercab在奥斯汀珍藏投运。这款车定位车队运营，不面向个东谈主陡然者销售。得州登记信息明白，目下已有45辆Cybercab纳入当地运营车队，就业仅在奥斯汀部分区域绽放。据特斯拉表现，Cybercab每英里运营老本方针是约0.2好意思元。

车辆琢磨上，Cybercab取消了场所盘、踏板和传统后视镜，经受对开门布局。感知系统由8颗高清录像头构成，十足依赖纯视觉决策，行驶决策一谈交给FSD端到端神经网罗。

特斯拉同期晓谕，Robotaxi就业已隐敝好意思国佛罗里达州坦帕、奥兰多、迈阿密，得州奥斯汀、达拉斯、休斯顿，以及加州旧金山湾区等多个地区。

    

目下，这款车要到中国来“巡展”了。

为什么是静态展示？因为Cybercab在中国既不可卖，也不可跑。

先说卖。Cybercab定位是Robotaxi车队运营车辆。即使翌日在中国销售，也需要允洽中国的纯真车准入法例。一款莫得场所盘、莫得踏板的车，在中国目下的法例框架下，连上牌王人成问题。

我国L3级有要求自动驾驶联系强制国标拟定2027年7月推行，L3乘用车仍要求具备驾驶员收受硬件；诚然L4法例表面允许取消主宰机构，但国内暂无无场所盘整车的纯真车居品准入笃定，该车型目下无法完成上牌准入。

再说跑。Robotaxi生意运营在中国也有严格的区域竣事。百度萝卜快跑、小马智行等国内企业诚然还是在北京、武汉、广州等城市开展了无东谈主驾驶出租车运营，但王人在规则的测试示范区内，且大部分区域仍配备安全员。特斯拉要思在中国开展Robotaxi生意运营，需要赢得路测许可、运营天赋，还要称心数据安全要求。

信得过卡住特斯拉的，是FSD自己

FSD入华这件事，还是拖了至少两年。

时候线很了了。2025年底，马斯克在股东大会上说FSD在中国赢得了“部分批准”。2026年一季度财报会上，CFO示意特斯拉正与监管机构缜密配合鼓动“更庸碌的批准”，方针是第三季度珍藏赢得全面商用许可。

但推行发达并不凯旋。2026年5月，特斯拉官方晓谕监督版 FSD在含中国在内的多个阛阓上线，是初度明确标注中国可用。仅三个月后，8月下旬，特斯拉北好意思官网站更新了“监督版FSD可用地区”清单，但中国已不在其中。

特斯拉中国副总裁陶琳屡次公开示意，FSD在中国的落地“尚无具体时候表”。

    

FSD入华需要过几谈关？据业内东谈主士梳理，至少包括数据安全审查、测绘天赋审批、自动驾驶功能准入、交通惩办部门招供等多个模范。

盖世汽车也筹商了多位特斯拉车主，他们对FSD入华作风多“顺其当然”。有车主示意，目下的“阉割版”还是大概称心平淡驾驶，不肯付费“订阅”，他更深信我方的驾驶技巧。更有车主对FSD在华远景不看好，合计可能会“水土拒抗”。毕竟在中国阛阓，特斯拉FSD已逾期好多。

而Cybercab来中国作念静态展示，时候点选得很神秘。

一方面，FSD在华落地尚未获批，Robotaxi生意运营更无从谈起。特斯拉把一辆不可开、不可坐的车放到北京和上海的商圈里，更像是一次品牌营销，即让中国陡然者望望特斯拉的技巧场所，保握品牌热度。

另一方面，国内自动驾驶行业正在加快。百度萝卜快跑已在多个城市扩大无东谈主化运营限度，小马智行、文远知行等企业也在鼓动生意化落地。华为ADS、小鹏XNGP等国内智驾决策，在城市NOA功能上还是迭代到了第三代以致第四代。

特斯拉Cybercab的静态展示世界杯体育，客不雅上起到了一个“风向标”的作用。它告诉国内智驾企业，无场所盘、无踏板的十足自动驾驶还是在路上了。